Washington haría bien en apoyar la estrategia atlántica de Marruecos

El 30 de octubre de 2026, Rusia vetó una resolución del Consejo de Seguridad, redactada por Estados Unidos, sobre el Sáhara Occidental que habría preservado una fuerza de mantenimiento de la paz reformada de Naciones Unidas, mientras numerosos países se oponían a una contrapropuesta rusa. Como consecuencia, la misión de la ONU para el Sáhara Occidental, que cumple 35 años, entra ahora en su fase de cierre. La disputa pone fin a un vestigio de la Guerra Fría, pero también despeja el camino para un nuevo ciclo de desarrollo centrado en la soberanía marroquí sobre la región en disputa. Marruecos está convirtiendo su costa atlántica en una red de puertos, zonas industriales, infraestructuras energéticas y corredores comerciales que podría enlazar Europa, el Magreb y los Estados sin litoral del Sahel. Washington debería ver esa red como infraestructura estratégica.

Dos días antes, el rey Mohamed VI presidió una sesión de trabajo sobre dos puertos, Nador West Med y Tánger Med. Rabat anunció que la primera terminal de contenedores de Nador West Med abriría en breve y que comenzarían las obras de Tánger Med 3. Una vez concluidas las ampliaciones previstas, Marruecos afirma que Tánger Med podría gestionar hasta 20 millones de contenedores. Más al sur, Marruecos construye Dajla Atlántico en el Sáhara Occidental, que Naciones Unidas sigue catalogando como territorio no autónomo. Cuando entre en servicio a finales de esta década, el puerto dará servicio a la industria pesada y al comercio con los Estados sin litoral del Sahel.

No se trata de proyectos comerciales aislados. Puesto en marcha en 2022, el Proceso de los Estados Africanos Atlánticos de Marruecos abarca hoy la seguridad marítima, la conectividad, la energía y la economía azul. En julio de 2026, Marruecos copresidió en Cotonú la séptima reunión ministerial del proceso. Rabat también ha ofrecido a Malí, Níger, Burkina Faso y Chad acceso a infraestructuras atlánticas para conectar estas economías sahelianas sin litoral con los mercados globales.

Esa estrategia converge con los intereses de Estados Unidos. El 13 de julio, las Fuerzas Armadas Reales marroquíes y el Mando de Estados Unidos para África firmaron un memorando para establecer en Tan-Tan, antes de 2030, un Centro Africano de Entrenamiento y Experimentación Multidominio. En agosto, fuerzas estadounidenses y marroquíes utilizaron el centro, todavía en desarrollo, para una demostración con fuego real de capacidades de ataque de precisión de largo alcance. En octubre, Marruecos acogió la planificación de African Lion 2027, en el que se espera que participen más de 45 países.

Europa también está incorporando más a Marruecos a su arquitectura de seguridad meridional. En enero, la Unión Europea y Marruecos reafirmaron su asociación estratégica y abordaron la iniciativa de los Estados Africanos Atlánticos y la estabilidad en el Sahel. En octubre, el representante especial de la OTAN para la vecindad meridional visitó Rabat para tratar el terrorismo, la seguridad marítima y el Sahel. España tiene un interés particular: los puertos marroquíes se sitúan al otro lado del estrecho de Gibraltar y a lo largo de las rutas marítimas que conectan el África atlántica con Europa. Para Madrid, la ampliación portuaria marroquí tiene, por tanto, implicaciones para el comercio, la gestión migratoria, la seguridad energética, la vigilancia marítima y el acceso al Sahel.

Con todo, Marruecos no está excluyendo a los competidores de Washington. China ha ido consolidando una presencia comercial creciente en torno a Tánger, y su Ministerio de Comercio describe la Mohammed VI Tangier Tech City, próxima a Tánger Med, como un proyecto industrial bilateral. En enero de 2026, el embajador chino visitó Tangier Tech y Tánger Med, y promovió una cooperación más estrecha en las cadenas de suministro. En marzo, un informe del Gobierno chino señalaba que Tangier Tech tenía acuerdos con 42 empresas, 34 de ellas chinas, que representaban unos 3.500 millones de dólares en inversión prevista.

Eso no equivale a un acceso militar chino. Los acuerdos de dominio público apuntan a un enfoque centrado en la inversión industrial, la manufactura y el comercio, y no indican una cabeza de puente naval china. En octubre, Marruecos designó a Maersk-APM, un operador liderado por capital danés, como concesionario de la nueva terminal de contenedores de Tánger Med 3. Al mismo tiempo, Marruecos amplía su interoperabilidad militar con Estados Unidos.

Rusia plantea otro desafío. Moscú está reforzando sus vínculos militares con Malí, Níger y Burkina Faso. El veto ruso del 30 de octubre sobre el Sáhara Occidental mostró además que Moscú puede desafiar a Washington en un asunto central para la política exterior marroquí. Marruecos podría convertirse así en un puente aún más valioso hacia el Sahel, donde la influencia occidental ha menguado.

La cuestión estratégica no es si Marruecos debe elegir un bando. Aunque Rabat acoge con agrado la inversión china, basa su cooperación en defensa en Estados Unidos y mantiene estrechos lazos con Europa. Washington no debería exigir exclusividad económica; más bien, debería asegurarse de que la dependencia comercial de infraestructuras críticas no se convierta en una fuente de influencia estratégica.